11月7日，工信部装备工业司副司长罗俊杰在第二届中国国际进口博览会期间举行的中国汽车产业发展论坛上表示，工信部正牵头编制《2021年-2035年新能源汽车发展规划》，目前《规划》正处于征求意见阶段。《规划》面向2035年新能源汽车的发展，着力突出“四化”，即电动化、智能化、网联化、共享化。

随着国内消费市场日益升级，中国已经逐步发展为全球最大的汽车市场。尤其是近年来，中国汽车市场与消费趋势的不断升级和面向未来的汽车“新四化”的提出，为外资企业带来了新的机遇。

参展规模较去年提升

位于2.1号馆的本届进博会汽车展区，面积达3万平方米，展车数量超过140辆，较去年增加了5%-10%。在60多家参展汽车企业（包括零部件企业）中，几乎囊括了所有中国消费者所熟知的外资品牌。

“我们希望借由进博会的平台，向中国消费者更好地展示通用汽车旗下的全球产品、品牌和技术。”通用汽车中国总裁钱惠康表示。

在本届进博会上，通用中国重点展示了一系列尚未引入中国的品牌和产品，包括跑车、大型SUV和皮卡系列。“我们将借此机会收集市场反馈，为未来产品规划做准备。”虽然没有明确表示这些首次在中国市场亮相的产品会被带入中国，但钱惠康的表态依然耐人寻味。

在通用汽车展台的右后方，是本届进博会展区面积最大的大众汽车集团展台。一辆即将在明年由上汽大众生产的纯电动车ID.3被摆放在了展台中央，连同奥迪展台和保时捷展台上的六款新能源车型，共同组成了大众汽车集团的参展阵营。

在保时捷中国总裁及CEO严博禹看来，持续增长的中国经济带来的消费市场升级，给保时捷带来了更大的机会。最新数据显示，今年1-10月，保时捷在华销量超过7.1辆，“到今年年底，保时捷在华整体销量会超过8.5万辆。”严博禹透露。

与保时捷、通用汽车将各自旗下最具代表性的车型带到进博会，包括宝马、沃尔沃和捷豹路虎等豪华品牌，也同样在进博会上亮相了各自的主力产品。其中，沃尔沃沃带来了V60、XC90、V90 Cross Country三款进口车型，而宝马则在集中展示“新四化”领域最新成果的同时，展出了包括纯电动宝马i3、i8和新7系华彩辉耀典藏版、全新宝马8系四门轿跑车等9款车型，成为本届进博会上的展车“大户”。

“中国不仅仅是宝马全球最大的销售市场，也在引领汽车行业转型走向‘新四化’，是宝马全球战略落地的引领性市场。”宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐再次强调了中国市场的重要性。

碳中和：电动化的终极目标

除了能代表未来产品趋势及能够给各品牌带来现实收益的整车之外，本届进博会上各外资品牌展出的新能源领域的前瞻性技术，更是契合了未来汽车市场“新四化”的发展趋势。

“业界已经非常熟悉丰田现阶段在新能源领域的产品布局，所以这次进博会丰田在车型没有太多新意。”丰田展台工作人员透露称，丰田将此次参加进博会的重点落在了FC（氢燃料）燃料电池技术，并在展台上详细介绍了产业链上下游的相关内容。

“由于可再生能源难以实现稳定供应,而氢依靠其便于储存的特性，能够与可再生能源相互补充，发挥重要作用。”上述丰田工作人员说，例如，针对通过可再生能源获取的剩余电力，可以将其转换为氢气储存起来，并运输到各地，在需要的时候随时随地使用。“从这个意义上来说，氢是可以与电共存的能源。”

事实上，无论是丰田着力推广的FC，还是更多品牌目前已进入实际装车阶段的纯电驱动，新能源技术应用的最终目的都是为了降低碳排放，并最终实现碳中和。

“大众汽车集团（中国）实施的‘goTOzero’战略，是助推碳中和目标实现的重要举措。”大众中国CEO冯思翰博士表示，到2025年，大众汽车集团纯电动车型在整体车型阵容中的占比将提升至35%，集团旗下车型全生命周期内的碳排放量较2015年将减少30%。不仅如此，以2015年为基线，大众中国承诺到2025年把生产过程中的废弃物、能源消耗和水资源使用以及工厂二氧化碳排放量降低30%。

“明年起，大众将以针对中国市场设定的脱碳指数，清晰展现我们实现碳中和的进程。”冯思翰透露。

与大众相仿，中国也是捷豹路虎实现“Destination Zero”（零排放、零事故、零拥堵）企业愿景的重要部分。在此背景下，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆在本届进博会上透露称，目前捷豹路虎已将先进产品和技术“单边供应”的模式，升级至“多边共赢”的机制，将中国打造成全球发展的战略核心和全方位的创新中心。

集中展示“新四化”技术

在新能源技术之外，本届进博会上的另一大亮点便是“新四化”中的“智能化”。

“随着中国汽车行业‘新四化’的进程，福特清楚地意识到，汽车行业新一轮科技革命已经到来。”在福特汽车副总裁、福特中国总裁兼CEO陈安宁身后的福特汽车进博会展台上，观众可以体验到福特量产车上的Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统L2 级别自动驾驶功能；而按照福特中国的计划，在2021年，福特将在中国量产首款搭载蜂窝车联网技术（C-V2X）车型。作为一种先进的车用无线通讯技术，C-V2X让车辆、信号灯、交通标识、骑行者和行人的通讯设备实现互联，帮助城市打造安全畅通的出行网络。

与福特“城市安全出行网络”的计划相比，大众汽车在这一领域的进展似乎更为激进。

在大众展台ID.3展车的正前方展区，矗立着一座基于3D打印技术而成的微缩城市。配合大众中国全资子公司逸驾智能 (Mobility Asia)专门为此开发的VR技术，通过PAD便能在现场体验未来城市的智能化交通。

“我们这次为进博会带来了未来城市中‘智慧约会’、‘智慧旅行’、‘智慧社区’和‘智慧教育’等四种典型的生活场景。”有大众中国工作人员介绍称，这是借助例如移动出行人工智能助手（Mobility AI Assistant）和智能定位服务（Smart Location Based Services）等一系列前瞻科技打造的未来出行体验，展示了逸驾智能所理解的未来出行服务解决方案。

“这一3D打印的城市其实就是合肥。”上述大众中国工作人员称。

今年5月，大众中国和逸驾智能在巴塞罗那与合肥市政府及江淮汽车共同签订了“合肥智慧城市项目”战略合作框架协议，旨将助力合肥成为世界级的智慧城市。

“现在我们有五个项目与合肥方面合作。”大众集团执行副总裁、逸驾智能CEO苏伟铭透露了合肥智慧城市项目的具体内容及进展——网约车、分时租赁、充电和用以整合数据的SupperApp，以及Robotaxi（自动驾驶出租车），“前面四个项目还在谈，Robotaxi已经开始启动了。”

这一位于合肥市经济技术开发区的16平方公里的“迷你城市”，正是汽车“新四化”进程中的一个缩影；而居住在那里的9万市民，或许将率先体验到出行技术革命给日常生活带来的变化。（以上观点仅供参考，不具备买卖依据！）

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